El Mercedes CLA Concept ha sido presentado con motivo del Salón de Múnich 2023. Se trata de un elegante coupé de cuatro puertas que anticipa el que será el próximo modelo de producción y sí, recupera los nombres tradicionales, dejando de un lado las terminaciones EQ.
Es el primero de una nueva familia de coches eléctricos, formada también por un shooting brake y dos nuevos SUV, que conformarán los accesos a gama de los segmentos, pero con todo el espíritu y la esencia de Mercedes, tal y como aseguran desde la compañía.
El diseño frontal del futuro Mercedes CLA, cuyo lanzamiento está previsto para 2025, destaca por la nariz en forma de tiburón, con una parrilla totalmente cerrada e iluminada, así como unos faros distintivos que muestran el logotipo de la estrella de Mercedes. Se añaden además unas tiras iluminadas que recorren prácticamente toda la carrocería y que le dan un acabado peculiar, aunque veremos qué ocurre en el modelo de producción.
El prototipo cuenta con un parabrisas estilizado que desemboca en un techo suavemente inclinado, con una zaga curvilínea. Aunque no hay datos de medidas, se ve que es un coche largo, con una silueta aerodinámica potenciada por los tiradores de las puertas enrasados y una gran distancia entre ejes que promete ofrecer un habitáculo trasero más espacioso. Destacan también las imponentes llantas de 21 pulgadas.
Mercedes CLA Concept: así es el futurista interior
El habitáculo adopta una "elegancia minimalista impregnada de tecnología" y está dominado por, ni más ni menos, que cinco pantallas en el salpicadero. Aunque aún no hay demasiados datos al respecto, parece ser que las pantallas centrales utilizan el nuevo sistema operativo MB.OS y, al parecer, un chip NVIDIA refrigerado por agua.
Mercedes asegura que el sistema operativo puede adaptarse a tus preferencias personales y ofrece una amplia personalización y que cuenta con un asistente virtual. Las inconfundibles salidas de aire de estilo turbina, ya un clásico en Mercedes, cuentan también con pantallas circulares que muestran la temperatura.
Pero, ¿dónde están entonces las salidas de aire? Según Mercedes, "las rejillas de ventilación físicas están situadas discretamente detrás de la pantalla y están diseñadas para dar la impresión de nervaduras de refrigeración, una ingeniosa configuración que sirve también como fuente de iluminación ambiental".
Respecto a los asientos, están acabados en cuero Napa con dos tonos, y encontramos en todo el habitáculo detalles de aluminio, así como una consola central flotante. Esta última cuenta con un portavasos iluminado y un cargador inalámbrico para smartphone con una superficie transparente iluminada.
Mercedes Concept CLA: nueva plataforma y autonomía sin rival
El Mercedes Concept CLA se basa en la nueva arquitectura modular de Mercedes (MMA) para coches eléctricos, con tracción trasera para una mayor deportividad o bien tracción 4Matic a las cuatro ruedas, y se ofrecerá con dos baterías diferentes. La batería básica tiene una composición química de fosfato de hierro y litio, mientras que la "variante superior presenta un diseño de ánodo con contenido de óxido de silicio para una excelente densidad energética", apuntan.
Traducido a lenguaje coloquial, esto significa que la más potente podrá llevar hasta un 93% de la energía directamente al motor eléctrico, un bloque de 175 kW o 238 CV que pesa menos de 110 kg y que tiene "una proporción significativamente menor de tierras raras pesadas que las generaciones anteriores"
Además, al parecer la batería es "notablemente pequeña" y más ligera ya que "sus módulos celulares se sujetan mediante adhesivo en lugar de tornillos". Respecto a su capacidad, aún sigue siendo un misterio pero se espera que el modelo tenga un consumo de energía de 12 kWh/100 km y una autonomía WLTP superior a 750 km.
Parece también que el Mercedes CLA Concept tiene una arquitectura de 800 V y una capacidad de carga rápida de 250 kW de corriente continua. Esto permitirá al modelo alcanzar los 400 km de autonomía en tan solo 15 minutos de carga. El fabricante también mencionó una capacidad de carga bidireccional específica del mercado, que permitirá las funciones de vehículo a casa (V2H) y de vehículo a red (V2G).
Y, por supuesto, el prototipo cuenta con un sistema de conducción semiautónoma de nivel 2 asistido por un sensor LiDAR y varias cámaras.
parece un pez enfadado, espero el modelo final mejore.