Ford lanza una puesta al día del Fiesta con cambios en la estética, el equipamiento que ahora incluye, como principales novedades los faros matriciales de LED, la instrumentación digital y el aviso de circulación en dirección prohibida y retoques en los motores para completar la hibridación ligera de la gama de mecánicas. Los cambios afectan a todas las versiones de la gama incluida la deportiva ST.
Este nuevo Fiesta tendrá una gama más amplia de versiones. A los tradicionales acabados Trend, Titanium, ST-Line y Active, este último con un diseño campero, y a las versiones X ya conocidas, se añaden ahora los llamados Pack Vignale disponibles para todos los acabados excepto el Trend y que ofrecen una serie de elementos de corte más lujoso. Cabe recordar que el Fiesta seguirá ofreciendo las carrocerías de tres y cinco puertas, la primera de ellas la única que queda entre los coches de su segmento.
Entre las novedades estéticas hay que señalar la presencia de un nuevo capó, más elevado, lo que ha permitido ampliar ligeramente el tamaño de la parrilla y trasladar a esta última el logotipo de la marca. Los faros son también de nuevo diseño y ahora pueden ser matriciales. Los traseros no cambian en su forma, pero si en la distribución de las diferentes luces en su interior y son opcionalmente de LED.
Cabe destacar que cada acabado tiene un diseño de la parrilla delantera específico para acentuar las diferencias entre ellos. En el caso del ST-Line no solo cambia la parrilla, sino que el diseño de los parachoques también es diferente y lo mismo sucede con la versión deportiva ST con motor de 200 CV de potencia. Los cambios se completan con siete nuevos diseños de llantas (de hasta 17 o 18 pulgadas si se opta por los packs Vignale) y dos nuevos colores exteriores, un azul y un morado.
Gama de motores del nuevo Ford Fiesta
Ford presenta el nuevo Fiesta con hibridación ligera de 48 voltios para los motores EcoBoost 1.0 de 125 y 155 CV de potencia. La marca señala un consumo de 4,9 litros/100 km y unas emisiones de 111 gr/km de CO2 para la versión de 125 CV, lo que equivale a un 5% menos consumo que el mismo motor sin hibridar. Estos propulsores tienen la etiqueta Eco de la DGT y, en el caso del propulsor de 125 CV puede obtenerse tanto con cambio manual como con un automático Powershift de 7 velocidades y doble embrague. Por debajo queda una versión de 100 CV de este mismo motor de tres cilindros sin hibridación.
Entre las novedades de equipamiento destacan los faros de LED, ahora para toda la gama, y la disponibilidad, en las versiones superiores de faros LED matriciales que adaptan el haz de luz a las condiciones de circulación y que disponen de funciones especiales para maniobras y situaciones climatológicas adversas. Además, tiene un sistema antideslumbramiento automático.
Otra novedad es la instrumentación digital TFT de 12,3 pulgadas que el conductor puede personalizar según sus gustos o necesidades. Al cambiar los modos de conducción, cambia también la presentación de ésta. A las ayudas a la conducción ya disponibles se añade ahora la alerta de Dirección Contraria que avisa al conductor cuando entra, por ejemplo, en un acceso de autopista en dirección errónea.
Cambios en el Ford Fiesta ST
La versión deportiva ST recibe los mismos cambios que el resto de las versiones en cuanto a diseño y añade un nuevo color verde a la oferta de su paleta. Este coche tiene algunos detalles exteriores acabados en gris, monta llantas de 17 o de 18 pulgadas, estas últimas opcionales, y dispone de unos nuevos asientos con mayor apoyo lateral y de un nuevo volante. La mecánica no cambia y se mantiene el motor de tres cilindros, 1,5 litros y 200 CV de potencia.
