La nueva generación de la Ford Ranger ya ha llegado al mercado. Tras probar su versión más prestacional, la Ranger Raptor, nos ponemos ahora al volante de la variante más equipada, la Wildtrak, que tiene un precio de partida de 55.930 € sin los descuentos aplicados.
La nueva generación del pick-up más vendido de Europa llega con muchísimas mejoras para hacerlo aún más capaz y versátil fuera del asfalto y más confortable en el interior. Tampoco se olvida de la mecánica, ya que ahora está disponible con un nuevo motor turbodiésel del 3.0 litros V6, un nuevo sistema de tracción total e-4WD y un chasis y una suspensión revisados.
Recientemente Ford dio a conocer la nueva serie Platinum de alta gama, la cual incorpora elementos de lujo tanto en el interior como en el exterior:
Diseño del Ford Ranger Wildtrack
En cuanto al diseño, el nuevo Ford Ranger se muestra más potente visualmente hablando. El frontal luce una nueva parrilla y el característico diseño de los faros diurnos en forma de C más impactante. Por primera vez, el Ford Ranger cuenta con faros matriciales LED.
Los pasos de rueda siguen siendo imponentes y albergan llantas de 20 pulgadas con neumáticos de campo con marcaje M+S.
Para el interior se han propuesto elementos de mayor calidad y materiales de tacto suave, como el cuero. Además, se añade una nueva pantalla táctil central para el sistema de infoentretenimiento en formato vertical de 12 pulgadas, con el más reciente sistema SYNC 4A que incorpora control por voz de la navegación conectada a la nube y el acceso manos libres al sistema de infoentretenimiento y a las comunicaciones. Los asientos delanteros calefactados, así como el volante, el climatizador bizona y la iluminación ambiental consiguen un habitáculo más confortable.
Motores para el Ford Ranger Wildtrack
La gama Ranger estaba compuesta por motores diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros EcoBlue, con 170 y 205 CV, sin embargo los clientes de Ford demandaban algo más de potencia para la pick-up estrella sin tener que recurrir al excelso Ranger Raptor. Es por este motivo que la firma americana ha apostado por incorporar un nuevo propulsor turbodiésel V6, de 3.0 litros de cilindrada, con 240 CV de potencia. Todo ello asociado a un cambio automático de convertidor de par con 10 velocidades y el nuevo sistema e-4WD dotado de una caja de transferencia de par a demanda controlada electrónicamente.
En el modo automático de tracción a las cuatro ruedas el sistema realiza monitorizaciones contínuas y varía el par entre los ejes para un rendimiento óptimo en todos los terrenos posibles. También se puede elegir, mediante unos pulsadores en la consola central, el tipo de tracción deseado, desde la tracción trasera, el sistema 4x4 o el 4x4 con reductora.
Con esta nueva mecánica, la Ford Ranger Wildrtrak puede remolcar hasta 3.500 kg.
En cuanto al chasis, se han desplazado las ruedas delanteras 5 cm hacia delante y se ha aumentado la distancia entre vías para mejorar el ángulo de aproximación y articulación off-road. También se han movido los amortiguadores de la suspensión trasera hacia el exterior del bastidor para perfeccionar la conducción tanto en carretera como en campo.
Impresiones de conducción
Hemos tenido la oportunidad de hacer unos cuantos kilómetros al volante del nuevo Ranger Raptor Wildtrak, tanto por carretera como en campo, y definitivamente este es el mejor pick-up que se vende en Europa y en España. El motor V6 turbodiésel de 240 CV se sienta como anillo al dedo, aportando tanto seguridad en carretera como potencia de sobra a la hora de sortear obstáculos fuera de carretera.
Se ha refinado la conducción, con un tarado de suspensión un poco más firme que en carretera le sienta de fábula, aportando mayor seguridad a la hora de tomar las curvas y una mayor agilidad de movimientos.
El nivel de tracción que proporciona en campo es espectacular, comportándose como un auténtico 4x4 y con unos ángulos de ataque y salida mejorados que aumentan sus capacidades offroad.
Nos ha gustado mucho el nuevo interior, con un impacto visual más tecnológico gracias a su gran pantalla vertical con muchísima información, tanto como sistema de infoentretenimiento como en todo lo relativo a la conducción 4x4.
Además, también se ha mejorado la caja de carga, con capacidad para un palé, y con más de 1.000 kg de carga útil. Incorpora puntos de amarre adicionales montados en unos raíles para asegurar la carga. Además, ofrece un nuevo sistema de organización de la carga con divisores para guardar objetos de distintos tamaños. Y por si fuera poco, la tapa de la caja es eléctrica.
Los clientes podrán personalizar su Ranger desde el lanzamiento con una gama de más de 150 accesorios de trabajo, urbanos y de aventura, entre los que se incluyen los desarrollados en colaboración con el icono mundial del mundo off-road ARB 4x4 Accessories.
Precio del Ford Ranger Wildtrack en España
El Ford Ranger Wildtrak se ofrece con los dos motores diésel más potentes, el de 205 y el de 240 CV. El precio del primero arranca en 55.930 euros y en 57.930 euros para el más potente y el que hemos probado. Así que, nuestra recomendación es que, si se puede, se inviertan esos 2.000 euros más para hacerse con la nueva variante V6 Turbodiésel de 240 CV.
