Pirelli ha presentado un nuevo neumático de invierno, el Cinturato Winter 2, para turismos y SUV de tamaño medio. Esta nueva cubierta incorpora una nueva tecnología de laminillas de la banda de rodadura, que se alargan conforme transcurre la vida útil de la cubierta para mantener intacta su capacidad de retener nieve. El Cinturato Winter 2 contará, de inicio, con 36 medidas de entre 16 y 20 pulgadas, y se ha desarrollado para ofrecer el máximo control del vehículo en condiciones de frío, nieve y asfalto mojado. Más información acerca de los neumáticos de invierno en este enlace.
Las laminillas extensibles mantienen la estructura 3D de la cubierta y se van alargando a medida que se gasta la goma, cambiando incluso de forma, que pasa de ser lineal cuando el neumático es nuevo a adquirir forma de zigzag cuando se va desgastando. Este cambio provoca un incremento de la superficie de estos elementos, lo que proporciona al Cinturato Winter 2 prestaciones extra en condiciones de nieve, mojado y seco, incluso con el neumático gastado. Por ello, el neumático disfruta de una vida útil más larga que su predecesor. La banda rodadura cuenta, en total, con 43 metros de laminillas y mejora un 30% el agarre sobre asfalto nevado con respecto del anterior neumático Pirelli Winter Sottozero 3.
Este neumático estrena también nuevos compuestos en la banda de rodadura y la carcasa. El primero de ellos se ha desarrollado utilizando un sistema de polímeros líquidos para mejorar el rendimiento sobre asfalto mojado y nevado. La nueva goma aumenta la uniformidad de los componentes en el interior del compuesto, manteniendo las prestaciones del neumático durante más tiempo en condiciones de nieve y agua.
El nuevo Cinturato Winter 2 ha conseguido también reducir el consumo al rebajar la resistencia a la rodadura y cuenta con valoraciones medias “B” y “C” en la etiqueta energética. Otro aspecto mejorado, en este caso con el fin de optimizar el confort al volante, ha sido el del ruido, gracias al diseño específico del dibujo de la banda de rodadura. En este apartado exhibe una nota de “A” y “B” en la ecolabel (más información sobre el etiquetado de neumáticos en este enlace).
El Cinturato Winter 2 puede combinarse, en algunas de sus medidas, con la tecnología Pirelli Seal Inside, que permite seguir conduciendo en caso de perforaciones de la banda de hasta 4 mm de grosor. Una mousse específica ubicada en el liner interior de la cubierta forma una capa sellante alrededor del objeto desde el momento en que éste penetra en el neumático, evitando la fuga de aire y la consiguiente pérdida de presión. A posteriori, cuando se retira el elemento punzante, el mismo material sella por completo el agujero.
Pirelli también ha desarrollado medidas con marcaje Elect, pensado específicamente para automóviles eléctricos o híbridos plug-in. Esta tecnología abarca un conjunto de actuaciones en el compuesto, la carcasa y la banda de rodadura que garantizan una baja resistencia a la rodadura –a fin de maximizar la autonomía de las baterías–, un menor ruido y una adherencia instantánea necesaria en unos modelos que entregan todo el par desde muy bajas revoluciones.
