Opiniones de Subaru Forester 2.0 CVT Executive Plus

Tengo un forester 2015 gasolina 150 cv , solo tiene 2000 km y de momento me parece una maravilla tanto en carretera como fuera de ella ,lo compré después de meses de investigar otras opciones ,en principio ni tan siquiera había pensado en Subaru hasta que vi uno y empecé a averiguar cosas sobre el . los coches son como las personas el exterior nos puede atraer o no pero el interior es lo que importa.

Puedo hablar con bases y decir que tengo un forester limited 2.5cc, esta máquina va de maravilla he pasado de autopista a arena muy suelta, tierra y gravilla y nunca me ha faltado tracción, he descendido pendientes fuertes de arena con el x-mode y solo me preocupo del volante, los plásticos son super blandos, el volante y los asientos en cuero, espacio de sobra en el maletero, rendimiento bueno para un awd, en fin, y por fuera me encanta su diseño, sus luces de xenon su techo panorámico etc, ah y por si te aburres de repente puedes rodar sobre gravilla como en el rally con el modo sport y los cambios al volante, saludos, ;-)

Pues yo el miercoles recojo el mío jejejej He mirado y probado antes de decidirme y me quedo con este,eso si ,el atmosferico de 150 cv,si tenéis opción de probarlo no dudéis,si buscas algo bonito compra mazda o lo que quieras,si buscas fiabilidad,calidad y buena tracción puede ser buestro coche.

! Pedazo de coche ! Un coche hecho con la cabeza que llega al corazón.

Vaya chiste de prueba, y bueno los comentarios sin palabras. Tengo un Forester XT y flipo con las quejas. Te miras coches alemanes GLK (coche mas feo del mercado, el Q7 mas feo que pegar a un padre, el X1 otra aberración de diseño,...) y después te miras sus motores y los pobres que no salen de sus TDI y ojo que no gaste mas de 6 litros (es decir te gastas el dinero en una carrocería, LOL). Y no hablemos de carreteras de curvas y caminos, ni en sus sueños mas húmedos podrían competir contra el XT.

en doce años no fundio ninguna bombilla, la tapiceria de piel esta casi nueva, 100000 km ninguna averia, el cambio automatico (2500 cc) es correcto. Solo tengo una queja es que quisiera cambiar de modelo cada tres o cuatro años y como no se rompe mi mujer no me deja. tengo una cady con cambio automatico funciona algo mejor, pero solo tiene siete años y 165000 km y funde bombillas continuamente etc..

A mi tampoco me gustan los CVT pero Toyota solo apuesta por la fiabilidad. Y no tiene rival. Recomiendo el video de youtube donde los todocaminos intentan subir la rampa mojada, Kuga, Crv etc..

La estética es de los 90, los motores consumen bastante,pero bueno, en una marca con una gran fiabiidad y una muy buena tracción.

¿Por qué simular marchas cuando no las hay y se dispone de un sistema que no necesita de ellas? Esto me mata..., ¿y en un cambio de doble embrague o de convencional de convertidor de par?, tambien gestiona los desarrollos automaticamente, ¿para que las levas?, por la misma razon que Porsche desarrolló el Tiptronic, para reducir a voluntad en puertos -la posicion S tambien lo hace pero puede ser excesiva o insuficiente en algunos casos- y en apoyo en curva mantener la velocidad escogida sin verse sorprendido por un cambio inesperado u operacion de la caja de cambios solo por ahuecar el gas durante una curva larga a alta velocidad, por ejemplo... He leido todos los comentarios, para gustos hay colores, a quien no le guste, perfecto, pero como dicen muchos, prefiero la fiabliidad de esta marca a los premium de reparaciones aberrantes, si vas a coger una formula de cambiar de coche cada 2, 3 o 4 años, perfecto, como los mantengas mas, RUINA. Japones en gasolina = durabilidad. 42.000€, mucho dinero, empieza a buscar coches con 240 cv, automatico de traccion total y de esta calidad por este dinero, espero presupuestos.... Audi Q5 acabado basico Attraction 2.0 tfsi 225cv Quattro automatico EMPIEZA en 50.225€, luego sigue por la pintura metalizada 1030€, y suma y sigue....

Disfruté de un Nissan Micra 1.3 con CVT del 97', ya llovió... No quisiera ningunear al probador, pero me extraña muchísimo eso de 12 l/100 a 120 en modo AUTOMÁTICO, MUCHO. Por mi experiencia es un tema de sensibilidad con el gas. Sin hablar del probador, los automaticos lo pasan mal con los conductores pisapedales -entienden el gas como un interruptor on/off- o los afiladores -oscilando el pedal como si estuviesen subidos a una eliptica en el gimnasio- De hecho una de las particularidades del CVT es la amplitud del desarrollo de forma que consigue una primera velocidad (desarrollo mas corto) muy corta (valida incluso para off-road), y una final -desarrollo mas largo- muy larga, incluso exagerada, solo utilizable en llano, pero que relaja revoluciones al maximo y baja el consumo, dejando el coche practicamente en rueda libre en las bajadas, sin necesidad de dar gas para mantener la velocidad. Cuando demandas potencia al subir, acorta el desarrollo ofreciendo lo que seria una sexta normal. Digamos que monta esa marcha más que todos hemos ido a meter cuando vemos que podia ir mas bajo de vueltas y va sobrado de potencia en otros coches, algo muy habitual en este tipo de SUV.