Esta es la segunda generación del BMW X2, que por primera vez contará con una variante 100% eléctrica iX2. Es un coche más grande, con un aspecto mucho más cupé que su predecesor, con un interior completamente renovado y más tecnológico, y con un montón de ayudas a la conducción que lo convierten en uno de los coches mejor dotados de su categoría.
Un mini-X4
Vamos a empezar su repaso por el exterior, que es uno de los aspectos más llamativos. Y es que en esta nueva generación, el SUV cupé alemán crece casi 20 centímetros de largo respecto al anterior, con una longitud total de 4,55 metros, más propia de un segmento C que de un B. Incluso la variante deportiva M35i xDrive es 2 cm más larga por unos paragolpes más prominentes. El nuevo X2 es también 2,1 centímetros más ancho (1,84 m), 6,5 cm más alto (1,59 m) y su distancia entre ejes se aumenta hasta los 2,69 metros, con un ancho de vías también ensanchado para mejorar la dinámica de conducción.
En su frontal llama la atención la nueva parrilla casi hexagonal, que puede estar iluminada en su contorno, y los faros LED con un diseño mucho más fino y desafiante con su nueva firma lumínica diurna vertical. Esta parrilla está cerrada en el modelo iX2 100% eléctrico para mejorar la aerodinámica, y ambas versiones cuentan con varias superficies en negro brillante que, sinceramente, creemos que serán demasiado sufridas.
Lo mismo ocurre en la trasera, con la zona del difusor en negro piano que es la que está más expuesta. En la versión M35i xDrive se añaden cuatro salidas de escape que le sientan realmente bien.
Los pilotos traseros, con un formato bien trabajado quedan curiosos y se complementan con unos pasos de rueda traseros ensanchados que le aportan mucho músculo visual.
Puede montar llantas desde 17 a 20 pulgadas de serie según el nivel de acabado, y opcionalmente hasta de 21 pulgadas para darle aún más carácter.
Buena calidad interior y pantalla doble curva
El interior es heredado del X1, con una buena impresión de calidad gracias al uso de materiales blandos al tacto e incluso con guarnecidos con cierto relieve. El diseño del puesto de conducción está muy centrado en el conductor, con especial atención a la digitalización con la pantalla curva de serie en todas las versiones con cuadro de instrumentos y sistema de infoentretenimiento. Esta pantalla es táctil y se beneficia, además, del control por voz con el asistente personal inteligente de BMW, que también es de serie. Nos parece un sistema multimedia muy completo, de los mejores del mercado, tanto por opciones, como por fluidez y resolución. Muy fácil de usar e incluso con diferentes modos de visualización en el cuadro.
Los asientos podrán ser de tela o cuero dependiendo del acabado o del extra elegido, así como también se podrán montar asientos de corte aún más deportivo. Con opciones como ajuste eléctrico o masaje.
El climatizador bizona, la navegación y el volante deportivo, que tanto nos gusta, vienen de serie.
La segunda fila ofrece espacio suficiente para dos adultos en sus dos asientos laterales, con buena distancia para las rodillas pero con una altura un poco comprometida para las personas más altas. La plaza central se podrá usar de forma esporádica, ya que resulta mucho menos cómoda tanto por altura, como por mullido.
Un maletero desde 515 a 560 litros según versión
En cuanto al maletero, cambian las capacidades dependiendo de si hablamos del nuevo BMW X2, o del iX2. En ambos casos la apertura es eléctrica de fábrica, pero en las versiones de combustión la capacidad es mayor.
El X2 ofrece desde 560 hasta 1.470 litros abatiendo los asientos posteriores. Aunque en la versión de acceso sDrive20i es de solo 515 litros al ser micro-híbrido.
En el iX2 la capacidad del maletero va desde los 525 litros hasta los 1.400 litros.
Motores del BMW X2 y del iX2
Para el lanzamiento hay 2 versiones de gasolina y una diésel. En gasolina hay un 3 cilindros de 170 CV microhíbrido y el mencionado M35i XDrive de 300 CV con tracción a las cuatro ruedas. Y en diésel, la sDrive18d de 150 CV.
Todos los motores de combustión se combinan con un cambio automático de doble embrague con 7 velocidades.
Por su parte, el nuevo BMW iX2 llega con la versión más potente de 313 CV y 2 motores, con una batería de 64,8 kWh y una autonomía de hasta 450 km.
Tanto X2 como iX2 comparten el mismo chasis con el X1. Es decir, monta un eje trasero multibrazo y también se ofrece la posibilidad de equipar un tren de rodaje M adaptativo con amortiguación pilotada, dirección deportiva y una distancia al suelo ligeramente rebajada.
Al volante de los nuevos BMW X2 e iX2
Al volante del iX2, se puede apreciar una entrega de potencia contundente desde parado y muy buena respuesta en las recuperaciones. La entrega de par instantánea consigue que te quedes pegado al asiento si necesitas toda la potencia. Además, cuenta con una leva en el volante para activar el modo "boost", el cual ofrece 10 segundos de un plus de entrega para realizar adelantamientos, por ejemplo, de una forma aún más rápida.
En el M35i, la entrega de potencia no es tan impactante como la del eléctrico pero… va acompañada de un sonido de escape bonito y deportivo. Por supuesto, los 300 CV de potencia que ofrece son más que suficientes para mover con muchísima soltura al coche, e incluso ofrecer una conducción deportiva si así se desea. Ambos modelos se sienten algo pesados. El primero supera los 1.700 kg y el segundo los 2.000. Pero, insisto, la puesta a punto del chasis es muy buena y transmiten mucha confianza.
El iX2 no tiene marchas, pero sí varios modos de regeneración de la energía en frenadas o desaceleraciones. así como distintos modos de conducción, como también en el X2. El modelo de gasolina cuenta con levas en el volante para utilizar el cambio de forma secuencial.
A nivel de dirección es una delicia, con un guiado rápido, preciso y efectivo, y en cuanto a las suspensiones, debo decir que son efectivas y a su vez cómodas para utilizar en el día a día. La carrocería balancea poco teniendo en cuenta la altura del coche pero el nivel de tracción es espectacular.
Precios del BMW X2 y del iX2
El más "barato" será el diésel de 150 CV, con un precio que arranca en 45.600 euros, y el más caro el M35i xDrive que se ofrece desde 71.800 euros.
En cuanto al iX2, la versión de lanzamiento arranca en 58.000 euros, la próxima que llegará en unos meses, será menos potente y más económica.
